輸送機(jī)的潤(rùn)滑部位（潤(rùn)滑點(diǎn)）主要有驅(qū)動(dòng)滾筒、改向滾筒、移動(dòng)裝置的腳輪輪等部件的軸承座，有時(shí)還包括托輥組的軸承。常規(guī)的潤(rùn)滑方式是用油槍向每個(gè)軸承座的油嘴壓注潤(rùn)滑脂。20世紀(jì)70年代以來(lái)逐漸發(fā)展了集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，大大節(jié)省了人力，確保了輸送機(jī)的定時(shí)定點(diǎn)潤(rùn)滑。軸承的潤(rùn)滑方法有兩種，分為脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑。為了使軸承很好地發(fā)揮機(jī)能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤(rùn)滑方法。若只考慮潤(rùn)滑，油潤(rùn)滑的潤(rùn)滑性占優(yōu)勢(shì)。但是，脂潤(rùn)滑有可以簡(jiǎn)化軸承周?chē)Y(jié)構(gòu)的特長(zhǎng)，將脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑的利弊比較。
輸送機(jī)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)也有手動(dòng)和電動(dòng)兩種。一般手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)適宜于潤(rùn)滑點(diǎn)數(shù)較少，潤(rùn)滑半徑15M以?xún)?nèi)的輸送機(jī)線使用，而電動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)多與輸送機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的其他作業(yè)設(shè)備一起設(shè)置。
1、電動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)由電動(dòng)潤(rùn)滑站（泵）、電磁換向閥、壓差開(kāi)關(guān)、雙線分配器、壓力表和雙線給油管線等部分組成。
電動(dòng)潤(rùn)滑站一般安裝在潤(rùn)滑系統(tǒng)的居中位置，一般需設(shè)置專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑站房（站），并確保潔凈無(wú)塵。雙線式潤(rùn)滑系統(tǒng)可以通過(guò)電磁換向閥分別向雙線交換供油。壓差開(kāi)關(guān)通常裝在主管線的末端，并應(yīng)在壓差開(kāi)關(guān)的后面再裝一個(gè)分配器。而壓力表則一般裝在壓差開(kāi)關(guān)近旁。管線材質(zhì)要求與手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)相同。
電動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)潤(rùn)滑制度定時(shí)工作。當(dāng)電動(dòng)潤(rùn)滑泵啟動(dòng)后，雙線供油主管通過(guò)Ι線管道向各潤(rùn)滑點(diǎn)供油。當(dāng)Ι線管道上的各潤(rùn)滑點(diǎn)供油完畢后，主管末端的壓差開(kāi)關(guān)動(dòng)作，將信號(hào)傳向電控箱，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序，電控箱指令換向閥換向，油路轉(zhuǎn)而向Ⅱ線管道各點(diǎn)供油。一次供油完畢后，系統(tǒng)即時(shí)停止工作，直至下一次運(yùn)轉(zhuǎn)再重新開(kāi)始。
2、手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)
手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)由于油站（泵）、分配器和雙線給油管線組成。該系統(tǒng)無(wú)需動(dòng)力，操作工定時(shí)往復(fù)扳動(dòng)干油站的把手，即可將壓力油脂通過(guò)管線供應(yīng)到各分配器，再由分配器接轉(zhuǎn)到各潤(rùn)滑點(diǎn)。
手動(dòng)干油站應(yīng)盡量安裝在潤(rùn)滑系統(tǒng)的中心位置，分配器則應(yīng)固定在被潤(rùn)滑的設(shè)備上，安裝部位要便于觀察和維修，不影響通道的通行。潤(rùn)滑管線的材質(zhì)一般可選用冷軋（撥）無(wú)縫鋼管，在分配器之后的管道可采用銅管，對(duì)可動(dòng)潤(rùn)滑點(diǎn)（如拉緊裝置的改向滾筒）則必須采用有鋼絲編織層的膠管。
定時(shí)添加潤(rùn)滑劑對(duì)輸送機(jī)設(shè)備來(lái)說(shuō)是不可或缺的。它能夠減少軸承座摩擦及摩損。 在構(gòu)成軸承的套圈、滾動(dòng)體及保持器的相互接觸部分，防止金屬接觸，減少摩擦、磨損。 能夠延長(zhǎng)疲勞壽命。 軸承的滾動(dòng)疲勞壽命，在旋轉(zhuǎn)中，滾動(dòng)接觸面潤(rùn)滑良好，則延長(zhǎng)。相反地，油粘度低，潤(rùn)滑油膜厚度不好，則縮短。 同時(shí)添加潤(rùn)滑能夠排出摩擦熱、冷卻。 循環(huán)給油法等可以用油排出由摩擦發(fā)生的熱，或由外部傳來(lái)的熱，冷卻。防止軸承過(guò)熱，防止?jié)櫥妥陨砝匣?也還有防止異物侵入軸承內(nèi)部，或防止生銹、腐蝕之效果。
