帶式輸送機也叫皮帶輸送機，皮帶輸送機的輸送帶的動力特性表現為明顯的粘彈性特征，輸送帶在使用過程中，因為其彈性還沒有充分拉伸，所以在使用過程中會被拉長，輸送帶拉長會使皮帶輸送機的皮帶打滑，就需要對其進行漲價。所以為了減少皮帶的彈性特征對輸送機使用產生的影響，因此要建立輸送帶的動力學模型就是要建立相應的粘彈性模型。粘彈性是連續介質的粘滯性及彈性的綜合性質。粘彈性使帶式輸送機的輸送帶同時具有類似固體的特性，如彈性，強度，穩定性和類似液體的特性如隨時間，溫度，負荷大小和速率而變化的流動特性。
通過簡單模型可以組合成各種復雜的模型，進而建立起各種材料的力學方程。但是進一步的研究表示,帶式輸送機實際上并不是所有材料的性質都可以通過簡單模型的組合來表示，反之如果采用復雜的模型又常會存在數學建模上的困難。因此，通常在試驗的基礎上采用先假設，再試驗，再到理論的方法建立起材料的力學方程。
為了分析帶式輸送機輸送帶的特性，可以將其簡化為理想彈性模型和理想粘性模型。將其組合起來就構成了帶式輸送機的輸送帶分析的動力學模型。理想粘性模型別稱牛頓粘滯體模型，一般采用阻尼器來表示，當活塞在阻尼器內部的粘滯液體中運行時。其運動速度與其所受的阻力成正比，即粘性液體內一點所受到的應力與該點處應變率成正比。
線性粘彈性是指在一定的時間內應力（或應變）隨帶式輸送機外載荷的變化成比例的增減，在輸入的應力有變化時，蠕變響應曲線的高度也隨之成比例的變化。這種變化同樣出現在松弛曲線中。這反應出，材料的應力—應變比例，在任何加載歷程下都只是時間的函數，其粘彈性隨時間變化。故線性粘彈性可以看作為彈性模量為常數的純彈性材料和粘滯系數為常數的純粘性材料的組合。實驗表明，對于一般的帶式輸送機輸送帶，在一定的應力極限范圍內，應力值與材料本身有關，其粘彈性是非常接近線性的。
輸送帶的特性的主要會產生這些影響1、輸送帶的動特性常用的輸送帶主要由橡膠覆蓋層和鋼絲繩芯組成。在運送物料的過程中，輸送帶受到重力、摩擦力等外力的作用時，不僅會表現其靜力學的特性，而且還會表現出非常復雜的動力學特性。2、輸送帶靜特性輸送帶在受到外力作用時，所表現出的力學特性為復雜的粘彈性，即應變不但與應力大小有關，還與加載的累積時間、振動頻率、環境溫度及材料特性有關。表現為應力-應變的非線性關系和輸送帶的靜特性和動特性。動特性包括滯后特性、松馳特性、蠕變特性。
鋁合金皮帶線
